Nejprve základní struktura ložiska
Základní složení ložiska: vnitřní kroužek, vnější kroužek, valivé těleso, klec
Vnitřní kroužek: často těsně lícuje s hřídelí a otáčejí se společně.
Vnější kroužek: často s přechodem sedla ložiska, hlavně pro podporu efektu.
Materiál vnitřního a vnějšího kroužku je ložisková ocel GCr15 a tvrdost po tepelném zpracování je HRC60~64.
Valivé těleso: pomocí klece rovnoměrně uspořádané ve vnitřním kroužku a rýze vnějšího kroužku jeho tvar, velikost, počet přímo ovlivňují únosnost a výkon ložiska.
Klec: Kromě rovnoměrného oddělování valivého tělesa také řídí rotaci valivého tělesa a účinně zlepšuje výkon vnitřního mazání ložiska.
Ocelová koule: Materiál je obecně ložisková ocel GCr15 a tvrdost po tepelném zpracování je HRC61 ~ 66.Stupeň přesnosti se dělí na G (3, 5, 10, 16, 20, 24, 28, 40, 60, 100, 200) od vysoké po nízkou podle rozměrové tolerance, tolerance tvaru, měřidla a drsnosti povrchu.
K dispozici je také pomocná nosná konstrukce
Prachový kryt (těsnící kroužek) : zabraňuje vniknutí cizích těles do ložiska.
Mazivo: promazává, snižuje vibrace a hluk, absorbuje třecí teplo, prodlužuje životnost ložisek.
Za druhé, klasifikace ložisek
Podle třecích vlastností se pohybující součásti liší, ložiska lze rozdělit na valivá ložiska a valivá ložiska dvou kategorií.U valivých ložisek jsou nejběžnější kuličková ložiska, válečková ložiska a axiální kuličková ložiska.
Kuličková ložiska s hlubokou drážkou nesou hlavně radiální zatížení a mohou také společně nést radiální zatížení a axiální zatížení.Když je aplikováno pouze radiální zatížení, kontaktní úhel je nulový.Když má kuličkové ložisko s hlubokou drážkou příliš velkou radiální vůli, má výkon ložiska s kosoúhlým stykem a snese příliš velké axiální zatížení, koeficient tření kuličkového ložiska s hlubokou drážkou je malý a mezní rychlost otáčení je také vysoká.
Kuličková ložiska jsou nejvíce symbolická valivá ložiska s širokým rozsahem použití.Je vhodný pro vysokorychlostní rotaci a dokonce i velmi vysokorychlostní rotační provoz a je velmi odolný a nevyžaduje častou údržbu.Tento druh ložisek má malý koeficient tření, vysokou mezní rychlost, jednoduchou konstrukci, nízké výrobní náklady a snadné dosažení vysoké výrobní přesnosti.Velikostní rozsah a změna situace, používaný v přesných přístrojích, motorech s nízkou hlučností, automobilech, motocyklech a obvykle strojírenství a dalších průmyslových odvětvích, je nejběžnějším typem ložisek pro strojírenství.Převážně nést radiální zatížení, může také nést určité množství axiálního zatížení.
Válcové ložisko, valivé těleso je dostředivé valivé ložisko válečkového ložiska.Válečkové ložisko a oběžná dráha jsou lineární kontaktní ložiska.Velká nosnost, hlavně nést radiální zatížení.Tření mezi valivým tělesem a okrajem prstence je malé, což je vhodné pro vysokorychlostní provoz.Podle toho, zda má kroužek přírubu, lze jej rozdělit na NU\NJ\NUP\N\NF a další jednořadá ložiska a NNU\NN a další dvouřadá ložiska.
Válcové ložisko s vnitřním nebo vnějším kroužkem bez žebra, jehož vnitřní a vnější kroužky se mohou vůči sobě axiálně pohybovat a lze je proto použít jako ložisko s volným koncem.Jedna strana vnitřního kroužku a vnější kroužek má dvojité žebro a druhá strana kroužku má válečkové ložisko s jednoduchým žebrem, které do určité míry snese axiální zatížení ve stejném směru.Obvykle se používají klece z ocelového plechu nebo masivní klece ze slitiny mědi.Některé z nich však používají klece na tvarování polyamidu.
Axiální kuličková ložiska jsou navržena tak, aby odolávala axiálnímu zatížení při vysokorychlostním provozu a jsou složena z těsnicích kroužků s drážkou oběžné dráhy pro odvalování kuliček.Vzhledem k tomu, že kroužek má tvar podložky sedadla, axiální kuličkové ložisko je rozděleno do dvou typů: typ ploché základní podložky a typ vyrovnávacího kulového sedla.Navíc taková ložiska vydrží axiální zatížení, ale ne radiální zatížení.
Axiální kuličkové ložisko se skládá ze sedlového kroužku, hřídelového kroužku a sestavy ocelové kuličkové klece.Hřídelový kroužek lícoval s hřídelí a sedlový kroužek lícoval s pláštěm.Axiální kuličková ložiska jsou vhodná pouze pro uložení části axiálního zatížení, nízkootáčkových dílů, jako jsou jeřábové háky, vertikální čerpadla, vertikální odstředivky, zvedáky, nízkootáčkové retardéry atd. Hřídelový kroužek, sedlový kroužek a valivé těleso ložiska jsou oddělené a lze je instalovat a demontovat samostatně.
Tři, životnost valivých ložisek
(1) Hlavní formy poškození valivých ložisek
Odlupování únavy:
U valivých ložisek je zatížení a relativní pohyb kontaktní plochy (oběžné dráhy nebo povrchu valivého tělesa) v důsledku nepřetržitého zatížení, první pod povrchem, odpovídající hloubka, slabá část trhliny, a poté se rozvinou do kontaktní povrch, takže povrchová vrstva kovu se odlupuje, což má za následek, že ložisko nemůže normálně fungovat, tento jev se nazývá únavové odlupování.Konečnému únavovému odlupování valivých ložisek je obtížné se vyhnout, ve skutečnosti v případě normální instalace, mazání a těsnění je většina poškození ložisek poškození únavou.Proto se životnost ložisek obvykle označuje jako únavová životnost ložisek.
Plastická deformace (trvalá deformace):
Když je valivé ložisko vystaveno nadměrnému zatížení, dochází k plastické deformaci valivého tělesa a odvalování ke kontaktu a odvalování k povrchu povrchu vytváří promáčknutí, což má za následek silné vibrace a hluk během chodu ložiska.Kromě toho mohou vnější cizí částice do ložiska, nadměrné rázové zatížení nebo když ložisko stojí, kvůli vibracím stroje a dalším faktorům, způsobit promáčknutí kontaktní plochy
Opotřebení:
V důsledku relativního pohybu valivého tělesa a oběžné dráhy a vnikání nečistot a prachu způsobují valivé těleso a odvalování k povrchu opotřebení.Když je opotřebení velké, zvětší se vůle ložiska, hluk a vibrace a sníží se přesnost chodu ložiska, takže to přímo ovlivňuje přesnost některých hlavních motorů.
Za čtvrté, metoda reprezentace úrovně přesnosti ložisek a hlučnosti
Přesnost valivých ložisek se dělí na rozměrovou přesnost a přesnost otáčení.Úroveň přesnosti byla standardizována a je rozdělena do pěti úrovní: P0, P6, P5, P4 a P2.Přesnost byla vylepšena od úrovně 0, vzhledem k obvyklému použití úrovně 0 stačí, podle různých podmínek nebo příležitostí není požadovaná úroveň přesnosti stejná.
Pět často kladených důležitých otázek
(1) Ložisková ocel
Běžně používané typy oceli na valivá ložiska: ložisková ocel s vysokým obsahem uhlíku, nauhličená ložisková ocel, ložisková ocel odolná proti korozi, ložisková ocel pro vysoké teploty
(2) Mazání ložisek po instalaci
Mazání se dělí na tři druhy: tuk, mazací olej, tuhé mazání
Mazání může zajistit normální chod ložiska, zabránit kontaktu mezi oběžnou dráhou a valivým povrchem, snížit tření a opotřebení uvnitř ložiska a zlepšit provozní dobu ložiska.Mazivo má dobrou přilnavost a odolnost proti opotřebení a teplotní odolnost, což může zlepšit odolnost ložisek proti oxidaci a zvýšit životnost ložisek.Maziva v ložisku by nemělo být příliš mnoho a příliš mnoho maziva bude kontraproduktivní.Čím vyšší je rychlost ložiska, tím větší je poškození.Uvede ložisko do provozu, když je teplo velké, snadno se poškodí kvůli nadměrnému teplu.Proto je zvláště důležité naplnit mazivo vědecky.
Šest, s bezpečnostními opatřeními při instalaci ložisek
Před montáží věnujte pozornost kontrole, zda není problém s kvalitou ložiska, správně vyberte odpovídající montážní nástroj a při montáži ložiska dbejte na čistotu ložiska.Při poklepávání dbejte na rovnoměrnou sílu, jemně poklepávejte.Po instalaci zkontrolujte, zda jsou ložiska správně nainstalována.Pamatujte, že před dokončením přípravných prací nevybalujte ložisko, aby nedošlo ke kontaminaci.
Čas odeslání: 12. září 2023